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海电院北斗“智能拖轮”助力天津港智慧港口建设

2023.01.10


剑指北斗,问鼎苍穹,随着北斗卫星定位系统即将完成最后一颗卫星的组网,其应用已与我们的生活息息相关,36所海电院潜心专研北斗与船舶航行、港口管理相结合的应用,2019年成功研发出港作拖轮智能航行系统,并成功应用于天津港轮驳公司“津港轮31~34”共4艘智能拖轮上,助力其开启智能拖轮航行、作业和管理的新时代。 

“北斗定位系统应用在拖轮智能航行系统里能很好的解决引航员接送时效性问题”天津港轮驳公司孟船长说,系统嵌入了深度开发的电子海图和基于北斗定位的航迹规划功能,当需要接送多名引航员到目标船舶时,可以通过界面选定多艘船的AIS图标,按确定到达时间或者最短到达时间,按北斗定位数据规划出一条高精度航迹,一次将引航员接送至目标船舶,“这个基于北斗定位和海图的航迹规划功能给出建议的航行速度、航向,替代了人脑的决策行为,而且提高了作业效率,据统计一条目标船单程可节约至少10分钟时间,累计起来是一个很可观的数据,提高了港口通行效率,减少了油耗降低排放”

另外拖轮智能航行系统基于北斗高精度定位的电子围栏的油耗统计功能也是用户比较推崇的功能,有多少油耗花费在作业区一直是轮驳公司比较关心的问题,通过在电子地图上设定作业区电子围栏,通过北斗定位判断船舶位置,进而统计船舶在作业区的油耗情况,并将油耗数据及重要的船舶状态数据通过北斗短报文通信上发至岸上轮驳公司的管理中心,很好地解决了船岸一体化监管受公网信号覆盖面影响的难题。

该港作拖轮智能航行系统采用专门设计的10.4寸船用触摸一体机作为人机交互终端,并可将画面投射至19寸或者更大尺寸的大屏上,能适用于多种场合。另外还具备基于激光雷达的边界探测和分级语音避碰预警功能,能很好地解决风浪或者能见度不高的天气条件下由于倾斜摇摆带来的本船桅杆与被作业船体之间的碰撞问题。

36所海电院致力于智能船舶控制及通信设备、无人平台和海洋信息化平台的研发和服务,争创国内领先世界一流,此次港作拖轮智能航行系统是国内首例成功研发并成功应用的案例,旨在开发和现场测试智能船舶的能力以及可行的途径,以更智能、更安全、更高效的方式进行港作拖轮作业。

港作拖轮智能航行系统适用于近海海域船舶,采用传感技术、计算机技术和数据分析技术为船舶提供航路设计和优化、近距避碰安全预警、作业统计和管理、岸基通信四大功能,该系统能为拖轮提供基于被拖船AIS数据的多目标船航路设计和优化、基于激光雷达的近距避碰安全预警、基于电子围栏和作业区的油耗统计和航迹管理、船岸通信和远程传输。为风浪天气下本船桅杆与被作业船体之间提供避碰辅助预警,有效解决能见度不高恶劣天气条件下的避碰困难或者作业困难的问题,本系统提供船岸一体化拖轮编队监管,可以为拖轮作业提供了安全的保障,分作业区统计燃油消耗,为船舶油耗优化提供依据,提高拖轮的作业和经济效率。

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